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龙潭过江通道迎来新进展
发布日期:2019-04-25 09:05

  日前,《龙潭过江通道工程水土坚持计划报告书》经过省水利厅安排的技能评定。计划编制单位在现场查询的根底上,剖析了龙潭过江通道选线规划与施工工艺对水土环境的影响,根据各水土坚持分区的特色,规划了工程施工期间水土坚持的防护办法,将有用削减工程建造带来的水土流失,坚持杰出的保土保水效益、生态效益与社会效益。
  
  据介绍,评定专家听取了编制单位对计划的报告,充沛肯定了省交通工程建造局在项现在期水土坚持上的作业,以为龙潭过江通道水土坚持计划编制根据充沛,内容剖析全面,剖析定论正确,提出的水土流失防治体系契合区域和工程实践,赞同项目水土坚持计划经过评定。
  
  环评显现,龙潭过江通道坐落长江南京段与镇扬段分界处,间隔上游南京长江四桥约16.8km,间隔规划七乡河通道9.8km,间隔下流润扬大桥约28.6km。
  
  龙潭过江通道项目起自仪征境内江北长江大堤,接过江通道北接线,向南跨过长江,经南京龙潭,止于S338省道交叉处,接过江通道南接线。该项目拟选用公铁两用大桥方式,新建双向六车道高速公路,规划时速100公里,线路全长约5.0公里,其间跨江大桥选用主跨跨径1560米的悬索桥,一跨跨过通航水域。
  
  在建造上,该项目拟定2019年下半年开工,2024年下半年建成,工期5年。
  
  跨江大桥选用主跨跨径1560米的悬索桥,一跨跨过通航水域,所以其对主缆防腐体系、吊索耐久性、鞍座结构极限损坏形式、锚碇根底选型与变位、抗风、抗震等方面都提出了新的要求。专家对规划阶段的11项目专题研究展开检查,便是为了着力处理大跨度悬索桥主缆、吊索、活动构件等结构防护难题,进步工程质量。规划中的南京到盐城高速公路、仪征至禄口机场高速公路均借由龙潭过江通道跨过长江天堑。
  
  作为现在南京过江通道规划中最东边的一条公路过江通道,龙潭过江通道是江苏“七纵十横八联”的高速公路网中“纵七路”的组成部分,南京——龙潭——扬州走廊沿线通勤通道,未来将成为仪征至禄口机场高速公路的要害节点。
  
  龙潭过江通道建成后,将完成南京与仪征甚至盐城之间的顺捷交流,提高南京首位度、强化南京对扬子江城市群北部乡镇的辐射带动效果。
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